РЖД под шумок ковидной истерии и вопли угольщиков про узкие места в инфраструктуре запросил рекордный объем господдержки и переписал правила расчета стоимости перевозки для всех грузов.
Отраслевой вице-премьер Андрей Белоусов, за счет поддержки нового состава правительства, обеспечил прохождение поправок в постановление о недискриминационном доступе к жд-инфраструктуре. Возражения Совета потребителей услуг РЖД при правительстве в самом правительстве оставили без внимания.
Белоусов ввел новые формы нерегулируемых поборов. Планируется взимание платы за перевозку по доступному для РЖД маршруту взамен оплаты по кратчайшему расстоянию. Изменения касаются всех видов коммерческих грузов вне зависимости от географии перевозки. То есть, вместо обещаний отрегулировать перевозки угля на Дальний Восток, зарегулировали всех и на всех направлениях.
Также РЖД удалось реализовать свой давний план - ввести приоритетный доступ. Теперь монополист, обладающий правом самостоятельно решать - где узко и как далеко надо ехать, будет контролировать очередность грузов.
Грузовладельцу навяжут услугу перевозки с согласованным временем отправления и прибытия. Вводится понятие "перевозка грузов, требующих высокой скорости и надежности доставки", не имеющее юридической силы и толкования.
Тем, кто откажется, будет указано в конец очереди.
Следующий раунд согласования в госорганах должен прояснить, какие отрасли пролоббируют попадание в число грузоотправителей, требующих срочности. Но уже понятно, что низкодоходные грузы смогут себе позволить новшества монополиста, высокодоходные - нет.
Последствия этих решений будут понятны на основе обновленного рекорда дефицита инвестпрограммы РЖД в скором времени.
От угроз к покаянию: зачем Соловьёв снова лезет в Баку — и кто напомнит ему про извинения в прямом эфире?