Последние новости

23:40
От «Крокуса» до исполнительного листа: зачем ФССП взялась за миллиардера Араса Агаларова
23:26
Казань перегнула? Как международные амбиции Минниханова вывели Кремль из себя
23:20
Москва — Оренбург: как спецслужбы выдавливают азербайджанскую мафию с двух фронтов
22:30
Миллион за статус: как московский чиновник Хлестов пытался купить «боевой опыт» через отряд «Барс»
17:00
Герасимову выставили ультиматум: зачем Кремль ищет замену главе Генштаба — и кто может его сменить?
16:00
Домодедово под налоговым прессом: как через Калининград стартовала зачистка активов Каменщика
14:00
Девелопер под угрозой: почему ПИК тонет в долгах — и кто управляет компанией из тени?
13:23
29 миллиардов и 'открытое окно': почему дело Цаликова может стать точкой невозврата для Минобороны и МЧС
13:00
Миллиарды на агитацию и недвижимость: кто и как финансирует политические партии в России
12:00
1 миллион за зачет и ‘двойка по заказу’: как декан Сардарян превратил МГИМО в теневой механизм обогащения
11:00
Кто скупает остатки Ростеха? Распродажа активов института Громова уводит имущество к людям Чемезова
09:00
Мусорные миллиарды и старая схема: кто пытается вернуть контроль над ТКО на Урале — и зачем?
22:39
Кто заменит Слуцкого? В ЛДПР начался передел власти — и история с Ниловым лишь первая трещина
20:23
На 95 тысяч дотаций — и часы за миллиард: как Чечня живёт на деньги Москвы, оставаясь одной из беднейших республик
19:00
Добряков уходит: как катастрофа SSJ-100 и конфликт с Минпромторгом подорвали позиции замглавы Росавиации
18:00
Ушёл тихо, но с обысками: почему отставка Магомедова — это не просто финал чиновника, а сигнал о демонтаже старой системы в Дагестане
17:00
Подпиши — или лишишься мандата? Почему выборы в Чувашии превращаются в кампанию давления и мобилизации
16:24
От угроз к покаянию: зачем Соловьёв снова лезет в Баку — и кто напомнит ему про извинения в прямом эфире?
16:20
Что потеряет Баку, если Москва перекроет кран: готовы ли в Азербайджане к разрыву экономических связей с Россией?
16:00
Теневая вертикаль МВД Ингушетии: как 1,2 миллиарда исчезли под видом премий — и кто прикрывал схему?
12:00
1,8 миллиарда на паузе: кто срывает реконструкцию парк-отеля в Пензе и зачем «Корпорация туризм РФ» тянет проект на дно?
11:00
15 миллиардов в воздух: почему сорвался проект «Екатеринбург-Юг» и что теперь делать с мусором в регионе?
10:00
Кто стоит за «УКИКО»: почему управляющая компания из Подмосковья собирает деньги с Челябинска — и остается безнаказанной?
09:30
Задержание ни о чём? Как силовики шумно брали главу диаспоры — и отпустили без обвинений
09:01
Как капремонт на Ямале подорожал на 270% — и почему суд решил, что всё в порядке?
17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
Все новости

Появился отчет о крушении самолета Пригожина. Что известно о последнем полете основателя ЧВК?

Новости
2 217
0

Сервис Flightradar24 опубликовал отчет о полете самолета бизнесмена, основателя частной военной компании «Вагнер» Евгения Пригожина. Из него следует, что перед крушением борт резко потерял высоту — за 30 секунд воздушное судно снизилось сразу на 2,4 километра. Из документа видно, что пилот пытался подняться на прежнюю высоту, а затем вновь снизился.

Борт набрал крейсерскую высоту в 8,5 километра в 18:10 и поддерживал ее меньше 10 минут — вплоть до 18:19. Эта высота ниже минимальной крейсерской для самолетов, чья скорость не превышает скорости звука — такие воздушные суда обычно придерживаются высоты в 10 километров.

После этого борт ненадолго снизился и вновь стал набирать высоту, поднявшись до 9,1 километра. Затем он снизился снова до высоты, близкой к изначальной.

Однако через 19 минут 53 секунды полета высота упала и больше уже не поднималась — сначала она снизилась на 500 метров, затем еще на 500, а через несколько секунд — еще на один километр.

Таким образом, за 30 секунд отслеживаемого полета самолет Embraer Legacy 600 потерял сразу 2,4 километра высоты, несмотря на попытки пилота восстановить ее.

В это время борт уже не отправлял информации о своем местонахождении. У Flightradar24 есть данные лишь о скорости самолета и его высоте.

После скачкообразного снижения борт прекратил подавать и эти данные — самолет рухнул в Тверской области возле села Куженкино Бологовского района.

Элемент хвостового оперения обнаружили в 3,5 километра от точки крушения бизнес-джета — деталь упала на поляне близ частного дома.

Другой обломок нашли в двух километрах от места катастрофы. Что собой представляет эта деталь, не уточняется.

Очевидцы сообщили, что незадолго до крушения самолета слышали два сильных хлопка.

Судя по опубликованным кадрам, после падения борт почти полностью выгорел. Место крушения оцепили сотрудники полиции и экстренных служб, оцепление до сих пор не снято.

Следователи изучают обломки.

По опубликованным Росавиацией спискам, среди пассажиров значились Евгений Пригожин, его подчиненный — командир Дмитрий Уткин, а также Николай Матусеев, Валерий Чекалов, Александр Тотмин, Евгений Макарян и Сергей Пропустин.

Кроме них, на борту были три члена экипажа. Как сообщали в МЧС, выжить не удалось никому. Следственный комитет России возбудил уголовное дело по статье 263 («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта») УК РФ.

Следователи рассматривают все версии случившегося — от ошибки пилотирования до технических неполадок.


Подписывайтесь на наш канал
Скажи беспределу - НЕТ!

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: