Последние новости

23:40
От «Крокуса» до исполнительного листа: зачем ФССП взялась за миллиардера Араса Агаларова
23:26
Казань перегнула? Как международные амбиции Минниханова вывели Кремль из себя
23:20
Москва — Оренбург: как спецслужбы выдавливают азербайджанскую мафию с двух фронтов
22:30
Миллион за статус: как московский чиновник Хлестов пытался купить «боевой опыт» через отряд «Барс»
17:00
Герасимову выставили ультиматум: зачем Кремль ищет замену главе Генштаба — и кто может его сменить?
16:00
Домодедово под налоговым прессом: как через Калининград стартовала зачистка активов Каменщика
14:00
Девелопер под угрозой: почему ПИК тонет в долгах — и кто управляет компанией из тени?
13:23
29 миллиардов и 'открытое окно': почему дело Цаликова может стать точкой невозврата для Минобороны и МЧС
13:00
Миллиарды на агитацию и недвижимость: кто и как финансирует политические партии в России
12:00
1 миллион за зачет и ‘двойка по заказу’: как декан Сардарян превратил МГИМО в теневой механизм обогащения
11:00
Кто скупает остатки Ростеха? Распродажа активов института Громова уводит имущество к людям Чемезова
09:00
Мусорные миллиарды и старая схема: кто пытается вернуть контроль над ТКО на Урале — и зачем?
22:39
Кто заменит Слуцкого? В ЛДПР начался передел власти — и история с Ниловым лишь первая трещина
20:23
На 95 тысяч дотаций — и часы за миллиард: как Чечня живёт на деньги Москвы, оставаясь одной из беднейших республик
19:00
Добряков уходит: как катастрофа SSJ-100 и конфликт с Минпромторгом подорвали позиции замглавы Росавиации
18:00
Ушёл тихо, но с обысками: почему отставка Магомедова — это не просто финал чиновника, а сигнал о демонтаже старой системы в Дагестане
17:00
Подпиши — или лишишься мандата? Почему выборы в Чувашии превращаются в кампанию давления и мобилизации
16:24
От угроз к покаянию: зачем Соловьёв снова лезет в Баку — и кто напомнит ему про извинения в прямом эфире?
16:20
Что потеряет Баку, если Москва перекроет кран: готовы ли в Азербайджане к разрыву экономических связей с Россией?
16:00
Теневая вертикаль МВД Ингушетии: как 1,2 миллиарда исчезли под видом премий — и кто прикрывал схему?
12:00
1,8 миллиарда на паузе: кто срывает реконструкцию парк-отеля в Пензе и зачем «Корпорация туризм РФ» тянет проект на дно?
11:00
15 миллиардов в воздух: почему сорвался проект «Екатеринбург-Юг» и что теперь делать с мусором в регионе?
10:00
Кто стоит за «УКИКО»: почему управляющая компания из Подмосковья собирает деньги с Челябинска — и остается безнаказанной?
09:30
Задержание ни о чём? Как силовики шумно брали главу диаспоры — и отпустили без обвинений
09:01
Как капремонт на Ямале подорожал на 270% — и почему суд решил, что всё в порядке?
17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
Все новости

Невзлетная полоса

На фото: Сергеей Александровский
Главное / Экономика
3 298
0
С 2022 года, в Петербурге развернулась тихая война. Руководство АО «Авиакомпания Россия» против своих работников. Третьей воюющей стороной стала прокуратура. В роли повстанцев профсоюзы. Противостояние простое и понятное - компания не хочет платить, так как наступили тяжелые времена, работники не хотят трудится за копейки. Запахнет ли в будущем большим судебным процессом, разбиралась редакция сетевого издания «Компромат Групп».

Припрячем наши денежки

Экономически трудные времена, наступившие в авиа-отрасли, никак не улучшили жизнь работников и без того пострадавших в пандемию. АО «Авиакомпания Россия», занятая оптимизацией расходов, невзначай не заметила, как в трудовые расчеты с сотрудниками вкралась досадная ошибка. Сотрудникам не доплатили 2 миллиона рублей. Руководство, понятное дело, об этом узнало, но вмешиваться в ситуацию и выплачивать "зажатое" как-то не торопилось. В итоге "джедаем" пришлось становиться Санкт-Петербургскому транспортному прокурору, чтобы защитить права 54 ограбленных родным начальством сотрудников. Прокурорская проверка показала нарушения трудового законодательства и крепко стукнула бухгалтерию АО прокурорским представлением. В добавок было возбуждено дело об административном правонарушении по ч. 1 ст. 5.27 КоАП РФ (нарушение трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права). Деньги работникам вернули, работодатель отделался легким штрафом в 45 тысяч рублей.

Скажи беспределу - НЕТ!
Все бы ничего, но это уже не первая, с начала 2022 года, "зарплатная" история в АО «Авиакомпания Россия». Сразу же после новогодних праздников разразился скандал с удержанием 20% из зарплат сотрудников. Подарочек к Новому 2022 году, начальство компании преподнесло под официальным соусом "допущенной ошибки". Это были выплаты надбавок за сверхурочную работу. В какой-то момент руководство посчитало, что переплатило 26,7 млн. рублей (из них 17,7 млн. у бортпроводников) и надо их себе срочно вернуть. Приказ «Об удержании переплаты заработной платы», был подписан генеральным директором авиакомпании «Россия» Сергеем Александровским. На самом же деле, как потом написали СМИ, вместо удержания обещанных 20%, высчитывали практически все, оставляя подчас всего 400 рублей. 531 пострадавших сотрудников пошли за поддержкой в профсоюз и в трудовую инспекцию. Как сообщили потом сотрудники журналистам, эти доплаты отменили с 1 января, "а теперь хотят вычесть". Ситуация как нельзя более классическая и известна еще со времен Средневековья, с кардинальских поборов, когда кардинал жертвовал от щедрот своих нуждающейся пастве (например на починку храма), а потом отбирал обложив осенью новым налогом.

Летательный исход

При пристальном рассмотрении оказалось, что компания решила, что "моё-мне" и постановила изъять те самые премии, которые их дочерняя компания «Аэрофлот» выплатила забастовавшим в августе 2021 года борпроводникам премии. Тогда, из-за пандемии, дабы удержать стремительно увольняющихся работников, «Аэрофлот» сделал реверанс в сторону коллектива. Неизвестно насколько это отвечало концепции трудовых отношения АО «Авиакомпания Россия», но последующие через полгода события показали, что вероятно не очень. В итоге вмешиваться пришлось и.о. Северо-Западного транспортного прокурора Роману Доценко.

Подписывайтесь на наш канал
Жаловаться прокурору на произвол, пришёл трудовой коллектив авиакомпании и профсоюзная организация летного состава. Прокурору, как говорят, пришлось больше слушать, чем говорить. Однако дальнейшая проверка показала, что короли воздуха грешат не только экспроприацией заработанного их же людьми, но и забывают "вдруг" предоставлять сведения в Пенсионный фонд для начисления сотрудникам положенных дополнительных выплат. По этом поводу транспортному прокурору снова пришлось направить представление руководителю авиакомпании. К тому же, сами обобранные работники пригрозили тем, что вовсе не выйдут на работу и за руль придется садиться лично гендиректору. Ведь зарплаты в авиакомпании не индексировали с 2015 года.

Справка «Компромат Групп»:
Премии бортпроводники компании «Россия» получили после того, как в августе 2021 года большая часть стюардов и стюардесс одномоментно взяли больничные и не вышли в рейсы. Забастовка привела к многочисленным задержкам рейсов и отменам почти двух десятков вылетов и сбое в расписании полетов. Сотрудники были недовольны условиями работы и огромной нагрузкой. Из-за нехватки персонала не удавалось полностью укомплектовать лётные экипажи для выполнения полётов. Переработки бортпроводников также привели тогда к нескольким случайным выпускам аварийных надувных трапов. Были случаи, когда стюардессы падали в обморок от усталости. По данным Санкт-Петербургского профсоюза бортпроводников, в Петербурге (аэропорт Пулково) у авиакомпании около 850 бортпроводников, в Москве — около 1 тыс.

Транспортный коллапс

Однако проблемы в воздушном пространстве сегодня не только у бортпроводников. Прокурору, в общем смысле, приходится метаться от одной группы недовольных работников неба, к другой и проводить рабочие встречи т.е. выслушивать жалобы и принимать заявления. Этой весной и.о. Северо-Западного транспортного прокурора встречался также с коллективом предприятия аэронавигационного обслуживания - «Аэронавигация Северо-Запада» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Здесь, в центре Санкт-Петербургского центра Единой системы организации воздушного движения, он выслушал целый ряд проблем функционирования предприятия. Иными словами, жаловались на простой и сокращенные часы работы. Далее на прокурора насел председатель профсоюзов диспетчеров. Жалобы все те же, что у бортпроводников - несоблюдение трудового законодательства руководством предприятия. Прокурор Роман Доценко, тут же сделал руководителю филиала "внушение" и вынес "первое китайское" предупреждение, дав отмашку для проведения прокурорской проверки. Результаты ее еще неизвестны, но прокурор, в случае если найдут новые нарушения, недвусмысленно пообещал руководителю ФГУПа - "включить меры прокурорского реагирования".

Но, не смотря на угрозы прокурора и возможные последствия для руководства предприятия, ситуация на рынке воздушного транспорта грустная. Еще в марте 2022 года Государственная корпорация по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) объявила, что готовится, к массовому сокращению диспетчеров и урезанию расходов на персонал на 30-40%. На это есть распоряжение гендиректора. Это связано, опять же, с оптимизацией расходов и резким падением выручки из-за запретов на полеты российских компаний за границу. В перспективе - сокращение дежурных смен до одного диспетчера и перевод аэропортов на работу без ночных смен. Кроме того, появилась инициатива снизить тарифную зарплатную ставку сразу для всех сотрудников ГК по ОрВД на 20% — c 10 159 рублей до 8127 рублей. К чему это приведет, и не придется ли транспортному прокурору "поселится" в Пулково с уголовными делами подмышкой, сейчас сказать трудно. Считать проблемы и убытки придется осенью.

Справка «Компромат Групп»:
Акционерное общество «Авиакомпания Россия» входит в тройку крупнейших авиакомпаний РФ и является ведущим перевозчиком в северо-западном регионе страны. «Россия» базируется в Санкт-Петербурге и выполняет около трети всех авиаперевозок из аэропорта «Пулково».

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: